——这是算无遗策的理论派，在赛场上展现出的卓绝实力。
直到有人蓦然惊吼一声：“等等，这实在是太奇怪了。我明明是想看赤城白彗星的演出才不惜从日光那一带跑来的，结果注意力却全被那台待在特等席上的86给吸引走了？！”
“三方都好厉害，但还是86最让我看得不舍得移开视线啊！他究竟是怎么做到这么准确地控制飘移的？！”
仿佛没有一丝一毫地预备减速的意思似的，携着万钧之势高速滑来。
那台86有一种难以言喻的魔力，不过是简简单单的惊鸿一瞥，就这么干净利落地夺走了人们的视线焦点，叫旁观者们心甘情愿地用视线追逐着他。
“啊啊啊——！”
“我的神……鸡皮疙瘩全起来了。”为了证明自己所言非虚，他拼命地搓着短袖下的胳膊。
经此一幕，有一点是毋庸置疑的了——无论是入弯速度，每次都能选中最理想的行车线的判断力，还是漂移贴栏方面，都无疑是AE86最强。
这番此起彼伏的“吱吱呀呀”一直持续到弯角结束，而他侧滑的路径也到了尽头，直直地挑到了最精确的那一clipping point，尖锐中透着圆滑，毛骨悚然中透着随心所欲，他就这么轻而易举地让爱车用四轮甩尾的姿势冲出弯道，排气管突突作响，又不浪费半分马力地恢复了对油门的踩踏，挥洒出一记浓重而炫丽的色彩。
在场的人毫不怀疑那位86的车手早就抛却了对夜晚下坡的恐惧，竟然在时速超过120公里的情况下那么地贴近防撞栏！
转眼间又是两个连续发夹弯。
一旦下坡路段正式开始，弯道就变得频频多见了。
随着高桥启介踏下刹车踏板，并开始拧动方向盘，刺耳的轮胎摩擦柏油地面的声音骤然响起。
在完全放松踏板的同时，又确保轮胎拥有足够的刹车余力。
精确到毫米的距离控制力，对车况的绝对明晰感，自身生命都能毫不犹豫地置于险地的冷静和疯狂……
甚至还有专门为高桥兄弟的帅气长相而来，拿了拍立得相机准备摄下FD和FC英姿的女孩们，此刻懊恼地发觉自己手里的照片几乎全是86的。
两道车影间仿佛没有距离，一口气都没喘完的功夫，就已经携着不相上下的强猛气场，贯入弯角，又不浪费半分半秒地窜了出去。
“光是站边上看他过弯，就叫人心都被一同揪起来一样！”
对停留在弯角的人们而言，不过是转瞬即逝。
有举着专业摄影机的人，一拍脑袋，如梦初醒地喊着：“可恶！高桥凉介的片段都没拍好，全拍86去了！明天要怎么跟主编交差！”
发出这疑惑的注定不是一个人。
了最省时的路线。
入弯前的刹制减速使得重心集中在处于较低位置的硕大车头，而扭动方向盘的弧度令得负重较轻的车尾能滑胎甩向弯道的外侧。
可惜人的肉眼并不具备慢动作和回放的功能，瑰丽的漂移就像天边滑过的璀璨流星，恍然间，只感觉那叫人心脏砰砰直跳的节奏感铿锵有力，依稀透过碾压着粗粝地面的后轮，被全无保留地传递出来。
可单从视觉上的震慑力来论，这块威风凛凛的黄色巨铁给人于视觉上的压迫感还是半点都没被减轻，气势汹汹地侧砸过来，就像一头被激怒了的雄狮，迫入了这处险且急的子弹式弯道！
马力偏弱而落在稍后的86在FC离开弯角的那一刹也切入了弯位，利用却是逆转前轮的惯性，而不是运用脚刹去刻意制造滑胎。
——不是对车子操控得仿佛对自身手脚一样自如的超级天才，是绝对无法办到的。
FD的甩尾是拥有鲜明个人风格的雏鹰展翅，FC的成熟技术还是无可挑剔的完美无缺，可总体论来，还是同时结合了简朴跟恐怖爆发力这两矛盾特质的86，能在不知不觉间掠取了观众的呼吸。
一经驶入弯角，负荷最重的车头霎时指向内侧，剧烈倾斜的车身犹如一道出鞘的利刃，魄力十足地划破空气凝重的夜色，直击车手精准估算出的那一返点。
融合了力与美的极致，86紧促地追着FC甩尾过弯这副画面足叫每一个亲眼目睹的人都为之热血沸腾，好像每一条流淌着炽热血液的血管都被点燃了一簇火花，沿途卷了刺麻的电流。
直到三车中跑最后的86车尾毫不留恋地消失在视网膜的映像中，呆滞的人们才逐渐回过神来，好笑地意识到自己连呼吸都被忘记了个彻底，憋得面红耳赤地呛咳起来，还不忘断断续续地发表看法。
不顾被极快的车身所掀起的厉风和微小沙尘，他们下意识地屏住了呼吸，眼睛睁得老大，竭力将每一个宝贵的细节都尽收眼底——
控制着车尾往外大幅度侧滑，高桥启介有些诧异地发现，即使哥哥追他追得很近，望着倒后镜里那
在防护栏外的人们也一齐品尝了一回心脏被暴力挤压的麻痹感，一口气提着半天放不下来。